sp; 而且，8万的定价也是德国厂家给出的，评估后的建议售价。只是几年后国内遇到了一次剧烈的通货膨胀，钱不值钱了，很多人生怕手里的钱变成废纸，就想赶紧花出去。于是，不管是冰箱彩电，还是鸡蛋酱油，见到什么买什么，就连这款桑塔纳汽车，价格也被生生的炒到了18万一台。
唐伟东太幸运了，今年桑塔纳刚刚量产，也没遇到通货膨胀，所以价格还是刚上市时8万元，等于是捡了个大漏。虽然说现在国内人均工资只有几十元，8万元对绝大多数人来说，还是一笔可望而不可及的天文数字，但对唐伟东和现金流充足的饲料厂来说，还是小菜一碟。
买，必须买，而且还是一次至少买两辆，错过这个村就没这个店了。李玉英看着桑塔纳在这八十年代还算新潮的硬朗的外形，也是眉开眼笑，喜欢的不得了，娘俩一合计，没跑，就它了。
定下轿车之后，唐伟东继续往下看，他还想买辆大巴车或者中巴给厂里用，结果找到了客车的名录底下，看到价格后，眉头就皱了起来。一辆客车竟然需要十几万，关键买来又不是跑客运的，利用率肯定没有那么高，花十几万买这东西，有点浪费了，有钱也不能这么瞎祸祸。
纠结的想了半天，终于做了决定，不买这玩意儿了，干脆买两辆面包车得了。唐伟东说的面包是那种微型面包，像昌河，大发之类的。
这种面包车在1985年早已经量产了，90年代初的时候，满大街的出租车都是这种车型，唐伟东当时问过，一辆车四万多不到五万。现在才八十年代，还没经历过通货膨胀、物价飞涨，估计价格应该比90年代要便宜不少。
果然如唐伟东所想，目录上标示着，面包车:大发，产地:天津，价格:3.55万。就算加上杂七杂八所有的费用，估计落地价也就巧巧不到四万，买两辆这个可比买辆客车实惠多了。唐伟东征询了一下李玉英和李北进的意见，两人也觉得这小车用起来或许比客车更方便，于是也就无所谓的同意了。
厂里的车选完了，自己想要的可还没挑呢。唐伟东对轿车无感，虽然轿车相对比吉普车舒服一点，但视野和通过性比吉普车差太多了，上辈子两种车唐伟东都买来来过，对比之下还是喜欢越野车多一点。
于是，唐伟东直接把目光盯在了吉普车的名录下，首先找的就是自己心仪已久的京师吉普212/213，这玩意儿简单、皮实、扛造，除了最高时速不过百和耗油太大之外，就是一个完美的属于爷们的车，爬山过河不在话下，最好玩的还是可以当敞篷车开，拉风的很。
唐伟东顺着手指头，一条一条的往下寻摸，结果还没找到京师吉普呢，一个名字的出现，让唐伟东愣了起来。这一条的信息赫然写着，大切诺基，产地京师，价格16-30万。
“啥玩意？今年国内已经开始生产切诺基了？”，唐伟东疑惑的想道。
唐伟东不知道的是，其实早在1983年北汽和戴姆勒·克莱斯勒公司就签了合同，1984年开始营业，这年头流行献礼工程，于是国内于1985年的9月26号，抢在国庆节前夕，加班加点的组装了一批大切诺基出来投入市场。——文中因为剧情需要，将国内组装的切诺基的上市日期提前了三四个月，请勿较真。
唐伟东可以说是运气爆棚，恰恰赶上了这第一批大切诺基的上市。后来国产的切诺基以漂亮国原车型为蓝本，结合国内国情，在细微处做了改进，开发出了多品种，多
