八月三十日傍晚，星城的天空再次笼罩着阴霾，空气中弥漫着湿气。
省政府大楼一楼大厅的问题墙前，新增的四张红卡再次引起了广泛的关注。
岳州临港一张写着“环评复核延迟”
，衡山口岸一张写着“清关问题反复”
，星城高新区两张分别是“消防验收未过”
和“水土保持审核时”
。
这一次，围观的人群更多了，群众代表纷纷拍照上传，媒体记者也早早集结到场，开始拍摄报道。
社交媒体上，关于这些红卡的评论迅扩散开来，有人称“潇湘管理失控”
，也有人反驳：“问题公开就是进步，敢贴红卡，才有底气。”
李一凡在得知消息后，立即召集了陈晓峰及相关负责人开会。
会议开始前，他冷静地扫视了一眼桌上的舆情报告，然后开口道：“我们不怕问题多，只怕不敢亮出问题。
今天，三张红卡和整改计划要当众复盘，不仅要给企业看，还要给群众看。”
陈晓峰点头，立刻安排数据局与三地协调，准备好所有相关资料和证据链。
上午九点，视频会议正式开始，李一凡点名了每一张红卡的责任人。
先是岳州临港的“环评复核延迟”
，相关负责人站起来，满脸愧色：“我们由于协调不力，导致环评资料的提交延误了三天。
现在已向环保部门请求加急复核。”
李一凡没有客气，直接指出：“三天延误，是否反映了你们的工作流程存在问题？
如果环评的资料不全，为什么没有提前给企业做出明确通知？从今天开始，环评复核必须以‘资料预审’为前提，任何未按流程的材料，必须立刻退回。”
岳州的负责人低头承认，并表示会立即改进流程，确保不再生类似延误。
接下来，衡山口岸的问题被提到。
口岸负责人说：“由于我们未能及时收到报关行的完整资料，导致通关环节延误。”
李一凡皱了下眉头，问道：“为什么没有第一时间通知报关行？为什么没有提前启动跟踪和提醒？”
口岸负责人答道：“我们没有把‘通关延误’这个环节提上议程，导致了后续的拖延。”
李一凡沉声道：“从今天开始，报关资料必须在前期充分检查，缺项立即通知，延误则直接转红卡。
每一笔报关数据都要有实时追踪，直到最终放行。”
在处理星城高新区的两张红卡时，李一凡明确指出：“消防验收不合格，水土保持审核滞后，都是你们管理不严的直接体现。
今天起，所有验收资料必须同步上传，任何环节的延迟都要按时贴红卡，任何推脱行为都要追责。”
陈晓峰接过话茬：“今天结束前，三地负责人必须逐条落实整改计划，明天早上最晚提交第一批结果，并在问题墙前公示。”
傍晚时分，潇湘门户更新了“当日标志性兑现”
部分，三地的三张红卡已经开始逐一整改。
岳州临港已进入环评快通道，衡山口岸补全了资料，星城高新区已开始将消防验收和水土保持审核材料同步上传。
尽管问题墙上的红卡依然显眼，但每一条背后都有具体的整改行动和时限，这让围观的群众代表们松了一口气。
许多人开始低声议论：“看得见整改，问题的解决就不再是空口说白话。”
这时，江淮的舆论再次加码。
江淮媒体在文章中指出，潇湘的“红卡”
频繁，可能引地方管理危机，呼吁更多的省份关注地方政府的改革路径。
文章中提到：“如果潇湘省频繁贴红卡，那么到底是什么原因造成的管理滞后？是政府工作效率低，还是没有有效的制度保障？”
这篇文章迅引起了广泛讨论，潇湘的社交平台上涌现出大量的反响。
有人认为江淮的观点有失偏颇，也有更多的评论指出：“红卡不怕多，怕
