制度的合规配套方。”
“我们不是要控制某个企业，而是要构建一个行业治理闭环，让所有平台都必须通过我们这道口子。”
风投部负责人兴奋地问：“那我们是不是可以筹建一个‘共享治理联合实验室’？邀请工信、改、地方政府专家参与？”
李明杰一锤定音：“办！
我们和星城市改委联合组建，同时邀请摩拜、ofo的技术人员参与，不给他们主导权，但给他们讨论席位。”
“记住，我们要的是主动建构，而不是被动防守。”
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很快，星城市政务信息中心布公告：
“星城市城市治理共享实验室”
将于本月底正式成立，期课题即为《共享出行平台接口标准v1o》、《用户资金监管机制试点草案》及《数据主权属地化实施路径》。
这一消息不仅让全国媒体再次聚焦星城，也让京沪穗等一线城市的政府数据中心主动前来联系取经。
连北京副中心通州区改委，也派出调研小组亲赴星城学习。
凡星投资团队更是马不停蹄，围绕实验室方案快开了一套beta版本的“治理中台”
系统，可供各地政府试用演示。
一份共享单车治理的探索，如今已升级为一场围绕平台、制度、数据、资本、监管的系统级产业布局战。
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这一夜，李一凡从京城回到星城，乘车直达市委大院。
刚进办公室，桌上已摆好凡星投资送来的最新系统运行报告与调试反馈。
报告页四个大字：平台治城。
他翻阅着密密麻麻的数据模型，忽然低声喃喃道：
“共享经济不是问题，真正的问题，是制度如何跟上平台度。”
他抬头，望着星城市区夜色，远处橙黄灯光下一排排整齐的单车像极了码在一起的制度模块——
如果治理者不抓住这一波，未来将失去的不仅仅是出行的秩序，而是整个数字城市的话语权。
