可现实呢？一年多过去了，路是修起来了，比过去的土路泥路强了百倍，车也能跑了，度也快了。
但效果…远没有达到他当初设想的那般立竿见影，能够彻底扭转乾坤。
“要想富，先修路”
，这句喊了多少年的口号，在明阳这片特殊的土地上，似乎失了灵验。
路通了，就一定能富起来吗？
当初他一意孤行要修路，尤其是要高标准修路时，县里不是没有反对的声音。
老干部、保守派，甚至一些看似务实的班子成员，都曾或明或暗地提出过质疑。
明阳底子这么薄，财政这么困难，花这么多钱修两条路，就算修好了，外面的人不来，里面的东西运不出去，或者运出去成本太高，这路不就成了摆设？会不会是又一个面子工程？
只是那时候，陆江河初来乍到，带着一些光环让罗晓明陈玉良有所顾忌，又恰逢其时地抓住了几个不大不小的机遇，展现了非凡的手腕和魄力，加之言辞凿凿，描绘的前景诱人，硬是把反对的声音给压了下去。
后来，随着罗晓明、陈玉良等本土势力的倒台，他在明阳更是真正意义上地实现了大权在握，说一不二。
那些曾经的质疑声，自然就更不敢冒头了。
但没人当面锣对面鼓地难，不代表问题不存在，更不代表他陆江河自己心里没数。
县里那几家规模稍大的木材加工厂、老旧家具厂的物流报表，他都亲自调阅过，甚至还让刘爱璐匿名去询问过几家跑长途运输的车队报价。
得到的报价数字印证着李成刚才的担忧：从明阳货，无论是运原材料进来，还是运成品出去，综合物流成本，确实比周边的平原县市，甚至比一些交通同样不算特别达的邻县，都要高出至少两成，有时甚至达到三成以上！
原因何在？
路修了，但只是点对点的改善，并未形成高效连接的网络。
两条路，对于庞大的物流需求而言，远远不够，覆盖面也有限。
更关键的，是明阳这该死的地形！
三面环山，而且不是那种平缓的丘陵，是实打实的连绵山脉。
仅有的一个相对平缓的出口方向，也多是丘陵地带，道路蜿蜒曲折。
这几乎是将整个县域死死地“锁”
在了群山的怀抱之中。
两条新建的公路，虽然标准不低，但受限于地形，很多路段不得不盘山而建，弯多坡陡，大型货车的通行效率和安全性都受到影响，油耗和车辆损耗也随之增加。
这直接导致了运输时间和运输成本的上升。
不成体系，不成规模，加上先天的地理劣势，物流成本高企，几乎是必然的结果。
这个问题，如同房间里的大象，一直横亘在那里。
今天被李成这个外来的“大行家”
当着众人的面直接拎出来，摆在了台面上，也在陆江河的预料之中。
躲是躲不过去的。
陆江河脸上的表情没什么变化，既没有被问住的窘迫，也没有急于辩解的慌乱。
“李总，还有各位老板，你们担心的这个问题，我清楚。”
“物流成本，确实是现阶段制约明阳产业展的一个大瓶颈。”
他坦然承认，没有回避。
“给我一点时间。”
“这个问题，我会解决。”
“请大家再等等。”
没有过多的解释，没有描绘不切实际的蓝图，就是这么简简单单的三句话。
但从他嘴里说出来，配合着那份远年龄的沉稳和自信，却莫名地让人感到一种可以信赖的力量。
至少，李成看着陆江河的眼睛，心中那份疑虑，稍稍减轻了一些。
这年轻的县长，和他之前接触过的大官都不一样。
这番关于物流的尖锐对话之后，又过了半个多钟头，这顿接风宴，才算正式结束。
场面上，自然是你好我好大家好，一派“合作愉快，前景光明”
的
