而空军的同志要考虑的简单多了,好,俺们部队上出来的同志,就是靠得住!
至于高振东是怎么在这么点时间里把这玩意研究这么深刻的,那不重要,类似的事情他干得还少了么?
防工委领导乐得合不拢嘴:“行,那这件事就这么定了………………”
他话还没说完,西南所的同志举起手来:“领导,等等,高委员的话还没说完。”
现在对高振东的称呼,也是乱得可以,就连早就被人们忘却的“高顾问”,也被应急局的同志们捡了回来,怎么称呼主要取决于当事人当时脑袋里面想到的是哪一个,不过总是能听懂是在指代哪一位也就行了。
被西南所的同志把话头打断,防工委领导也不以为意,他巴不得西南所的问题越多越好,趁高振东在。
“高委员,您刚才还提到了一个耦合距离…………”
高振东笑道:“那个比较细节,我们在进入鸭翼方案选择的时候再慢慢讨论,那时候要说的还多呢。鸭翼能带来升力的好处,但设计不当也有阻力的坏处,到时候要讨论的东西还很多。不过我倒是对翼型有个建议。”
鸭翼也是翼,主要有的,理论上它都可以有,边条,前缘襟翼、后缘副翼、翼型、后掠角……………
但是在战斗机上的,高振东倒是没准备考虑那么复杂,世界上战斗机的鸭翼哪怕到了几十年后,也没那么复杂,边条、前后缘这些就不整幺蛾子了,不过和主翼边条翼的配合倒是可以讨论。
高振东可是知道的,20姬的边条翼在前期的验证机和原型机上,可是神出鬼没时大时小的。
至于耦合距离这个问题,也比较复杂,理论上鸭翼主要就两种??近距耦合鸭翼、远距鸭翼。
要注意的是,远距鸭翼没有“耦合”两个字,远距鸭翼就一个作用??气动配平。远距鸭翼用在战斗机上的很少,抛开性能的讨论不说,原因很简单????机体没那么长。
而近距耦合,则是要把鸭翼产生的气流变化耦合到飞机的升力里面去的,后来常说的“远、中、近”耦合,实际上都是在近距耦合鸭翼的基础上的进一步讨论。
至于这些,高振东不准备,也没法在这里和西南所的同志讨论,这个会议不是为了这些准备的,再说了,在这个场合下和西南所的同志展开对鸭翼的讨论,防工委领导的肺恐怕都得咳飞出来。
西南所的同志也明白这个道理,点了点头,没有继续这个话题,只是对高振东在翼型方面的建议比较好奇:“翼型方面您有什么建议?”
高振东笑道:“双三角翼不一定非搞不可,既然有了鸭翼,双三角翼在机动性方面带来的好处可以通过鸭翼获得,至于油量方面的好处,那就是附带的,在其他地方也能补回来的。”
主翼的翼型细节,这里不用多说,但是双三角翼可以先否掉,在这里就没必要了。
高振东见的鸭翼布局战斗机多了,几乎就没有用双三的,好的设计总是趋同的。
