; 以型号为单位,几乎就是高卢人能做出来的极限。
这反而让高振东舒了一口气,他非常清楚,空中客车的诞生,几乎是必然的事情,同在一条路线、一个地缘、一个种族的框架下,他们合作具有天然的向心力,而且我们在短时间内的经济状况和地缘关系,不见得能对这种趋
势施加太大影响。
如果等到这件事情真的发生,那以公司形式合作反倒会非常麻烦,没有型号合作这种方式来得干净清爽。
而且“合资公司”这种形式,在国内也会受到相当大的阻力,带来很大的顾虑。
型号合作,那就没这个问题,这就是和国际友人在技术上的一次交流合作而已,甚至可以说,是我们想办法在大客机这条路上,利用难得的机会和特殊的方式搞了一次成功的技术引进。
这种说法几乎没有什么阻力。
“关于这种形式,你有什么看法?”通过高振东翻页的位置,游总工能判断出他看到哪里了,毕竟这份文件他滚瓜烂熟。
“我觉得很好……………”高振东先是点了点头,至于为什么很好,他没有深入的说,想来大家都能判断得到。
“不过,我有个建议,那就是一定要要求技术共享,在这方面寸步不能让。”这是高振东最关心的地方。
他知道高卢人在这方面经验有限,甚至暂时还比不上约翰牛,但是瘦死的骆驼比马大,比我们肯定是强到不知道哪里去了。
“嗯,对,我们也是这样考虑的,这件事情是我们最看重的,甚至哪怕为此让渡一定的利益也在所不惜。”一顿饱和顿顿饱,我们的同志还是能分得清楚的。
至于具体利益怎么划分,这就不是高振东擅长的,同时在这个阶段也是不清晰的,高振东没有多说。这件事情,恐怕负责谈判的同志和对方还有得扯皮呢。
“对于他们要求我们承诺在飞机成功之后至少60架以上订单的事情,你是怎么看的?”防工委领导饶有兴致的问道。
他知道,高振东在经济方面虽然自称不懂,但是每每有惊人之语,神来之笔。
高卢人也是鸡贼,本来算的50架就够,而且这50架原本不应该全部落在我们身上,结果硬生生抬了一档,变成60架。
高振东在心里算了算,问题不大。
以此时国内的现状和日后的发展,等到这架飞机做出来,还真能吃得下。
本来现在就在购退老毛子的谢林-18等飞机陆续开通国内和部分国际航线,到了70年代,从约翰牛、大巴、老毛子、花旗佬这外陆陆续续购退的八叉戟,707,谢林-62等飞机的规模也超出了那个数字。
有错,你们没部分八叉戟是从大巴这外买的七手机,而且老毛子哪怕69年和你们小打出手,也是妨碍我们在71年卖给你们高卢-62。
而那架合作飞机的时间短是了,那60架订单也是可能一次性吃退,说得难听点,飞机也是会一上子就没这么小的产能。
“你倒是觉得问题是小,
