转型。
有了这样的认知，人类便需要更多的居住飞船。
在同时满足航行需求和人类材料工艺极限的条件下，移动式船坞的长度达到了一千八百米，宽度达到了一千五百米，高度九百米。
其实也不算不知不觉，新政府领导层与各领域科学家早就意识到了这种转变，但都没有去干预，反而是大力推进与支持。
甚至连地面资源开发基地和各种资源采集设备也最大程度上进行了这方面的考量。
这么一来，太空船坞在图纸上样子，从外形上看就渐渐变成了一艘庞大的中空飞船。
有了人之后，人类就可以建造更多的战舰，更多的居住飞船。而不是像现在一样，只有一艘孤零零的希望号。
经过这么一打岔，人类的设计的各种平台彻底转向了另一个画风。
除了太空船坞被设计成移动式的之外，像用于中转物资的空间站也被按照这个理念设计。
既然要将来要走，那人类社会该有的东西都要在飞船上实现。
能模块化、能打包带走、能装上引擎开走，成了人类未来设计各类功能建筑的基本要求。
只有这样，才能让人类在抵达下一个目的地的时候，不至于什么都要重头开始制造。
这么一搞，人类干脆决定，搞一个大型可移动式船坞。
它的上下分别被装上三台核聚变推进器，左右各一台，因为宇宙环境是三维空间，所以它还有首部尾部上下方向的辅助转向推进器。
可以这么说，之前的太空船坞就相当于一栋毛坯房，现在则是要进行精装修。
人类虽然不会在沃尔夫1061恒星系定居，但却也不会很快就走，最起码会呆二十年以上，如果没有意外，可能还会更久。
因为沃尔夫1061恒星系实在太好了，有近乎无尽的资源，又有一个可供人类获取的生物圈资源，简直是天堂。
于是乎，本来一个简单的太空船坞，一下子被上这又加那，都快变成大飞船了。
如此一来，就需要配套各种专职其他类型的飞船了，像侧重于容纳各类科学实验室的科研飞船，侧重于工业生产车间的工业飞船、侧重于材料加工的飞船等等。
而从另一个方面看，‘能模块化、能打包带走、能装上引擎开走’这样的功能要求，也会促使人类在折叠机械方面下更大的功夫，在工艺上，机械结构必须还要更精密、更精细、更方便。
当然，在这样的要求下，人类各类机械设备的结构也会变得更加复杂。如此，便也迫使人类专研更加智能的人工智能。
正所谓一发而动全身正是如此。
