陈远站在地铁控制中心的大屏幕前，眉头紧锁。
屏幕上，1号线的实时监控画面不时闪烁，尤其是人民广场站到中山公园站这段隧道，最近频频出现信号故障。
“又是幽灵列车？”
同事小李凑过来，半开玩笑地说。
陈远没有笑。
作为地铁运营部的技术主管，他深知这些“小故障”
背后可能隐藏的大问题。
一周内三次信号异常，都是在深夜十一点后的低峰期，且集中在同一路段，这绝非巧合。
“今晚我亲自跟车检查。”
陈远下定决心。
深夜十一点半，陈远登上了开往郊区方向的末班地铁。
车厢里乘客稀疏，大多是加班晚归的上班族，个个面带倦容，低头看着手机。
列车驶离人民广场站，进入隧道。
灯光忽明忽暗地闪烁了几下，陈远立刻警觉起来。
他查看手持检测设备，信号强度在正常范围内。
“奇怪”
他喃喃自语。
就在这时，他注意到对面座位上的一位老太太。
她穿着老式的深蓝色外套，花白的头梳得整整齐齐，双手交叠放在膝上，闭目养神。
这本没什么特别，但陈远记得很清楚——这节车厢在人民广场站只有他一个人上来。
老太太是什么时候上车的？
列车继续行驶，隧道内的灯光稳定下来。
陈远假装查看设备，暗中观察老太太。
她始终保持同一个姿势，一动不动，连呼吸的起伏都看不见。
当中山公园站即将到达时，老太太突然睁开眼睛，直视陈远：“年轻人，这车不到终点站吧？”
陈远一愣：“到的，这是末班车。”
老太太摇摇头，声音轻柔却坚定：“这车从来不到终点站。”
广播响起：“中山公园站到了，请乘客们从左侧车门下车”
老太太站起身，向陈远微微点头，随后走向车门。
陈远目送她下车，却看见站台上空无一人——老太太的身影在车门关闭的瞬间，如烟雾般消散了。
陈远背脊凉，急忙调出手机里存储的老员工档案。
翻阅许久，他终于在一张二十年前的集体照中找到了那个老太太——她是1号线批站务员之一，名叫赵秀兰，五年前退休，去年因心脏病去世。
“幽灵乘客”
陈远喃喃道。
他终于明白那些信号异常是什么了。
第二天，陈远调取了近一个月所有异常时段的监控录像。
在仔细对比后，他现了一个规律：每次信号故障生时，监控画面都会出现同一批“乘客”
——他们穿着不同年代的服装，上车下车悄无声息，且总是在中山公园站消失。
更令人毛骨悚然的是，这些“乘客”
中，有一位穿着地铁早期制服的中年男性反复出现。
陈远认出那是1号线任司机张志强，十五年前因测试新车时遭遇事故，殉职在隧道中。
陈远决定深入调查。
他拜访了已退休的老站长，得知了一个被刻意遗忘的故事：
1号线在修建过程中曾遇到一个棘手问题——隧道必须穿过一片老城区的地下，而那里曾经是民国时期的乱葬岗。
为安抚民心，施工方请人做了法事，承诺通车后每晚留出一班“专列”
，供那些无家可归的魂魄“乘坐”
。
“这本来只是个传说，”
老站长叹息道，“但开通后确实有夜班司机报告看见奇怪乘客，不过大家都以为是疲劳产生的幻觉。
直到张师傅出事”
“张志强师傅的事故，是不是生在测试末班车的时候？”
陈远问。
老站长沉重地点头：“那晚本该休息的他主动要求测试新车，说是想体验一下新车的性能。
结果在中山公园站到江
