...
这一切因素，就促使苏熊国不得不加快研制米格-19战斗机，用以全天候拦截。
在米格设计局推进结构设计的同时，发动机研发局传来喜讯.....AYN-8涡喷发动机试验成功！
发动机的成功，让米格19双发研制成为可能！
随后....科学家怀着激动的心情，在飞行试验中心进行了的试飞！
试验结果却狠狠打了他们的脸：发动机推力不足！整机推重比偏低！
双发模式是成功了，但是发动机却因为材料问题，变成了不合格！
无法适应超音速状态持续飞行！
他们不得不直面两大难题：发动机材料与机身材料！
更严峻的是，米格-19在极速状态下机体表面驻点温度将超过300℃。而传统铝合金的耐温极限只有140℃，必须寻求新材料与新工艺......
米格设计局将目光投向了不锈钢与焊接技术，不锈钢塑性好，不易开裂，便于补焊......有望作为主体结构材料。
计划中，不锈钢将占机体结构重量的75%，其余13%为高温铝合金，12%为钛合金.......机翼将采用焊接整体油箱，机身油箱焊接结构占68%，整机焊缝总长将达到3500米，焊点高达130万个。
当然，这仍是理想状态下的设计.....最终能否实现，还要看实际制造水平。
计划敲定以后！
横在米格设计局团队面前的现实问题更加棘手.....他们去哪里找这种高性能的不锈钢？
又该如何生产足够的钛合金.....？
................-................
