谁料从昨天下午开始，传呼机就响个不停；
仓库里的近千件货全部有了买主，还预定了两千多件；
两人连忙打电话给冀省区域经理汇报工作 ，并要求立即配货。
对方电话却一直占线，李文华锲而不舍的一直拨打电话，半个多小时后才接通；
才说要货，对方就苦笑着说没货，要等工厂那边发货。
要货的信息一层层反馈到郭廷玉这里，这家伙也麻了；
设立了区域销售办事处的九个省市，一统计；
方便面缺口有三十二万三千件，火腿肠缺口四万七千件；
得，没啥好说的；
安排工厂加班生产；
只是生产倒是好说，运输就是个大麻烦；
一节货车车厢只能装得下2300件方便面，火腿肠倒是还好，但也只能装3000不到；
一列火车能拉五六十节车厢，也就是三列货车就能搞定。
问题是他去哪搞150多个车皮去？
晋山是产煤大省，外运的主要运力绝大多数都在煤炭上面；
哪有多余的运力让你运方便面火腿肠？
没见为了运煤出去换外汇，还专门修一条大秦线？
只得联系马陵地区，负责挂钩的副专员项南同志；
项南一听也是头大，他这副专员在马陵地区算个人物；
可在晋阳铁路局的局长们面前就不够看了，人家同样是局级干部，别看是企业局级；
但是一到这个级别，影响力实际比地方上的局级大多了；
只好把问题上交，省里把铁路局的人叫来一问；
人家倒是简单，直接说，列车运行表早就编制好，要想改变运行计划，是牵一发动全身的事；
省府这边也没有办法，毕竟是省内的第一家外资企业，要是连这点事都搞不定，以后哪还有外商来投资；
咬着牙压缩了一些慢车车次，才挪出运力将方便面火腿肠运输了出去，把这些缺口补足了。
但也说了，希望企业能自行解决一些运力；
这也提醒了郭廷玉，靠别人是靠不住的；
写了申请到谢长荣那里，要求采购五十辆大型厢式货车，用于运输方便面和火腿肠；
谢长荣正好从晋山省回来不久，也知道那边的实际情况；
和周知通了电话之后，一下就批了一百辆五十铃810载重汽车的采购计划；
说是车辆已经订购，不日即将装船出发。
郭廷玉收到提货单传真件的时候傻了，他没有一百名司机；
车子装船从横滨港发出，不过六七天就到了津城港；
只得临时从津城这边又借了五十名司机，才将车子开回了玉灵县。
听到这个乌龙事件时，周知也是觉得好笑，自己和老谢都疏忽了现在内地司机的培训模式；
一直想着学个车是很简单的事。
现在内地学习驾驶车辆，从入学到拿到驾驶证，怎么都得要两三年的时间；
好在五十铃的载重货车质量很好，不用像国产车一样需要学会修车后才敢上路；
再者，这运输方便面的车也不算是重车，核定载重25吨的车；
装满了方便面也只能拉1500箱，也不到十吨，驾驶起来难度也小了很多；
找相关单位通融了一下，在三个月内也让老司机们带出了另外五十名学徒，才解决了大部分的运输问题。
