空间站、货运飞船等航天器上应用，安全性和可靠性得到了广泛的验证。
而且它不仅能量更高、循环寿命更长、高倍率充电更佳，还可以为整艘神舟载人飞船减重50千克左右，能进一步满足空间站应用与发展阶段神舟飞船的任务需求。
神舟十八号不仅仅迭代升级了主电源的蓄电池及其充电控制方式，更是将返回电源、应急电源、火工品电源使用的锌银电池进行了再次延寿，锌银电池的使用寿命增加20%，可以支撑神舟飞船在轨更长时间的停靠任务。
通过电源产品能力的逐步提升，神舟飞船能不断的拓宽任务使用边界，更好的助力整个空间站工程任务。
而且为了保证长期“待命状态”下的飞船太阳电池翼在轨可靠，研制方将关键产品重要指标的实测数据方差控制在千分之一以内，再通过测试计算出飞船在轨展开所需时间。
经过多发载人飞船的飞行验证，神舟十八号载人飞船的太阳电池翼可实现8秒展翅，无惧超长“待机”。
可惜不管它怎么升级怎么改，它的基础框架结构都不会改，而那已经是上世纪九十年代的构型了，距今有三十年的历史。
最重要的是，它的对手是木鸢级太空穿梭机。
航天局非常知道该怎么选。
并且这次航天局也算大踏步前进了，不仅采购了木鸢级太空穿梭机，还采购了蓝星航天配套的“蓝星”舱内航天服。
航天局那种一看就很……实用的舱内航天服算是淘汰了。
当然，航天服团队并没有被淘汰，而是升了。
升到了载人登月计划里研究载人登月需要的舱内航天服。
所以当三位航天员穿着“蓝星”舱内航天服，但贴着国家载人航天任务徽章、天
